Le directeur général du port autonome de Dakar Ababacar Sadikh Beye, a visité les zones à désencombrer. Le directeur inscrit cette activité dans les priorités de 2018. La congestion est une des contraintes majeures qui affectent le PAD. S’y ajoute les difficultés financières qui plombent les investissements de structure dont le port a besoin pour améliorer sa productivité dans un environnement compétitif.
Il a ainsi listé cinq priorités que sont : l’amélioration de la compétitive du port à travers la décongestion du fret et du retour, la stratégie de la décongestion repose sur la réhabilitation du réseau du réseau ferroviaire et de la voirie à l’intérieur de la barrière douanière pour sortir les marchandises vers un port sec à Diamniadio. Il s’agira de finaliser les négociations avec DP World et démarrer les travaux du port de Ndayane. Ces négociations seront faites à Paris dans la semaine du 15 janvier. Moderniser le système d’information portuaire à travers le guichet.
« On assiste à un flux important et maitrisé de camion dans l’enceinte du port et un temps d’attente journalier des camions voulant accéder ou sortir du Port, sans compter le stationnement anarchique de la plupart d’entre eux sur les voies publiques et leurs dépendances », a clamé Beye.
